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セル付4速カブ用トップクロスギア[23T]※カブ90/70ケースにも流用,セル付4速カブ用トップクロスギア[23T]※カブ90/70ケースにも流用,セル付4速カブ用トップクロスギア[23T]※カブ90/70ケースにも流用,Yahoo!オークション -「カブ 4速 ギア」の落札相場・落札価格,SPECIAL PARTS TAKEGAWA / 4速クロスミッションギアセット新品購入し、メインシャフトに組み付けただけで、走行はしておりません。パーツ Shimano cs-6700 11-28 10s ULTEGRA。商品説明はメーカーさん抜粋2011年以前のセル付4速カブ限定(※セル付リトルは2017年まで適合)、メインシャフト用トップクロスギア[23T]です。CRF250R 純正スプロケット 50T。 トップギヤ(4速)に入れると失速する問題、この1枚のクロスギアで解決です。国産強化ベルト/ハイスピードプーリーキット 【レッツ/ヴェルデ】。 ちょっとした上り坂や向かい風程度でも3速⇒4速へシフトすると、 ギア比がロング過ぎて失速しやすい12v角目カブ50やセル付リトル、ジョルカブなどの4速ミッション。【専用】ホークキャブ バブ 純正バネ軽く加工 CB250t CB400T。 このギアで3速⇒4速がギュンと加速し気持ちよく繋がるミッションとなります。POSH│スプロケットカバー/クラッチピストンベース│CB1300SF/SB。 CD90用メイントップギア(品番23471-198-710(23T)※廃番)に似た形状では有りますが完全新設計。KN企画国産強化ベルト/ハイスピードプーリーキット 【セピア系】。 カブ4速ミッションのカウンタートップギアに完全に合わせたモジュール設計となっております。セカンダリー/ドリブンクラッチアッセン【Dio-ZX/ジャイロ】。 南信州のりもの倶楽部・Q型エンヂンプロダクツ・M&F Cubyが共同にて企画開発。国産強化ベルト ハイスピードプーリーセット ジョグ系。 製作は壊れないミッションで定評のあるネクトです。パーツ EK 530SRX2。 【主な適合車種】 ●1984年〜2011年迄の12vカブ50系セル付4速エンジン搭載車 ●リトルカブ：FI含むセル付4速全車 ●ジョルカブ：全車 ●12vカブ50系4速を12vカブ90/70ケースに流用する場合も適合 (注)4速エンジン極初期のカウンターシャフト4速ギアが22Tのミッションには適合しません。GS400 ロゴ入りメッキチェーンカバー 新品。 【商品詳細】 ノーマル4速のギヤ比メイン24T×カウンター23T(1.043)から23T×23T(1.000)となり、レシオギャップが0.28から0.238に改善されます。GSX-R1000 油圧クラッチ レリーズ スプロケカバー。 たった1Tと思うなかれ、必ず変化を体感できます。NMAX初期型用　LEVEL10　フロントプーリーセット。 これでファイナルをロング気味に振れるので、ほぼ使えなかった1速も使えるようになります。シグナスX WFプーリー【ピンク】。 是非ドライブスプロケットを1T上げかドリブンスプロケットを2〜3T下げてみてください。カワサキZX--14R用のクロモリアクスルシャフト(前後)。